XLEM55 55kw 10000 obr./min 410Nm Trzy w jednym elektrycznym układzie napędowym Nowy napęd pojazdu energetycznego i elektryczny układ napędowy

XLEM55 55kw 10000 obr./min 410Nm Trzy w jednym elektrycznym układzie napędowym Nowy napęd pojazdu energetycznego i elektryczny układ napędowy

Opis produktu

Elektryczny układ napędowy obejmuje silnik, sterownik silnika i mechanizm przekładni.Niektóre samochody elektryczne mogą napędzać koła bezpośrednio z silnika elektrycznego Tryb napędu elektrycznego pojazdu elektrycznego można zasadniczo podzielić na napęd centralny z silnikiem i napęd elektryczny na dwa koła.Czysto elektryczny pojazd (EV), jak sama nazwa wskazuje, to pojazd, który po prostu opiera się na pokładzied zasilanie zapewniające siłę napędową zgodnie z wymaganiami dotyczącymi mocy pojazdu.Pojazdy czysto elektryczne nie mają silnika, a uzupełnienie energii elektrycznej uzależnione jest od zewnętrznego zasilania.Widać, że silnik elektryczny samochodu czysto elektrycznego jest odpowiednikiem silnika tradycyjnego samochodu, a akumulator odpowiada oryginalnemu zbiornikowi paliwa.Skład pojazdu czysto elektrycznego składa się z trzech głównych części: głównego modułu napędu elektrycznego, pokładowego modułu zasilania i modułu pomocniczego.Napęd elektryczny i układ sterowania to rdzeń pojazdów elektrycznych, co jest jednocześnie największą różnicą w stosunku do samochodów z silnikiem spalinowym.Sercem pojazdów elektrycznych jest silnikowy układ napędowy, na który składa się silnik, przetwornica mocy, sterownik, różne czujniki detekcji oraz zasilacz (akumulator).

Zaleta silnika

Wysoce zintegrowany silnik, reduktor, sterownik system trzy w jednym
Silnik z płaskim drutem z cieńszą blachą ze stali krzemowej, aby zapewnić wyższą wydajność, sprawność systemu do 94%
Wał silnika i wałek wejściowy reduktora znajdują się na tym samym wale, co poprawia sztywność systemu i lepszą wydajność NVH
Technologia chłodzenia mieszanego olejowo-wodnego została przyjęta, aby skutecznie poprawić zrównoważoną wydajność systemu w strefie dużych prędkości
Spełnia poziom bezpieczeństwa funkcjonalnego ISO 26262 ASIL D
Zintegrowane zasilanie awaryjne, po utracie niskiego napięcia zasilania 12 V i awarii zasilania akumulatora wysokiego napięcia, realizuje domyślne parkowanie, aby zapewnić bezpieczeństwo

Parametr charakterystyki silnika

Wysokowydajny silnik synchroniczny z magnesami trwałymi
Prostokątne zwijanie karty
Niski moment obrotowy rowka i tętnienie momentu obrotowego
Niskie wibracje elektromagnetyczne i hałas
Zmienna prędkość wirowania
Przełączanie kontroli konwersji częstotliwości
Chłodzenie mieszanki olejowo-wodnej zapewnia doskonałą, stałą wydajność przy dużych prędkościach
Maksymalna prędkość 16 000 obr./min
Najwyższa sprawność osiągnęła 97,5%

Parametr charakterystyki sterownika

Bezpieczeństwo funkcjonalne ASIL D
Architektura oprogramowania AUTOSAR 4.2.2
Komunikacja CAN FD
Zintegrowane zabezpieczenia sieci, zabezpieczenia sprzętowe
Zintegrowane sterowanie silnikiem i sterowanie parkowaniem
Szczytowa moc prądu przemiennego (350V) 225kW
Szczytowy prąd fazowy 650Arms
Ciągły prąd fazowy 320Arms
Wysoka gęstość mocy 33,1 kW/L
Najwyższa wydajność to 98,5%

Parametry charakterystyczne reduktora

Zintegrowana konstrukcja wału wejściowego
Dwustopniowy reduktor wysokiej prędkości z jedną prędkością
Dwustronne kształtowanie z niskim poziomem hałasu
Zamów hałas poniżej 80dB(A)
Smarowanie Jilt
Brak konstrukcji pompy olejowej niskie zużycie energii
Opcjonalny mechanizm parkowania
Najwyższa wydajność to 98,5%