System testowania momentu obrotowego dla nowych pojazdów energetycznych

System testowania momentu obrotowego dla nowych pojazdów energetycznych

Wstęp:

Większość nowych pojazdów energetycznych wykorzystuje jako źródło napędu silniki synchroniczne z magnesami trwałymi.Moment zaczepowy spowoduje, że silnik będzie wytwarzał wibracje i hałas, a prędkość obrotowa będzie się zmieniać, co uniemożliwia płynną pracę silnika i wpływa na wydajność silnika.W napędzie o zmiennej prędkości, gdy częstotliwość tętnienia momentu obrotowego jest zgodna z częstotliwością rezonansu mechanicznego stojana lub wirnika, wibracje i hałas generowane przez moment zębaty zostaną wzmocnione.Istnienie momentu zębatego wpływa również na osiągi przy niskich prędkościach i bardzo precyzyjne pozycjonowanie silnika w układzie sterowania prędkością.Test momentu zazębienia jest jasno określony w normie krajowej GBT/30549-2014, a zazębienie jest testowane na stanowisku.Test momentu obrotowego służy do testowania i weryfikacji charakterystyki silnika.

Wytyczne:

• GB 50150 Inżynieria instalacji urządzeń elektrycznych Norma testów przekazania urządzeń elektrycznych
•  
• GB / T 50055-93 Kod dotyczący projektowania dystrybucji zasilania ogólnego sprzętu elektrycznego
•  
• System produkcji maszyn zgodnie z GB9061-85
•  
• Instalacja elektryczna zgodnie z GB5226-85
•  
• GBT 30549-2014 Ogólne warunki techniczne dla serwosilników prądu przemiennego z magnesami trwałymi
•  
• GB 755-2008 Ocena i wydajność obrotowej maszyny elektrycznej

Krzywa charakterystyczna