Dostosowany system testowania silnika piasty do pojazdów elektrycznych i rowerów elektrycznych

Dostosowany system testowania silnika piasty do pojazdów elektrycznych i rowerów elektrycznych

Wstęp:

Nowe pojazdy energetyczne wykorzystują silniki piast jako jednostki napędowe, a rowery elektryczne i motocykle elektryczne na rynku wykorzystują silniki piast jako jednostki napędowe.Wydajność i jakość produktu należy zapewnić podczas rozwoju produktu i kontroli fabrycznej silników piast.Dlatego osiągi silników piast są ściśle przestrzegane.Testowanie i analiza tego jest szczególnie ważna.Ten system jest oparty na krajowej normie GB/T 18488.1-2015 „Silniki i sterowniki pojazdów elektrycznych, część pierwsza — warunki techniczne”, GB/T 18488.2-2015 „Silniki i sterowniki pojazdów elektrycznych, część druga — metody badań” i odnoszą się do innych krajowych wymagań norm. .

Wytyczne:

● GB/T 50055-93 „Kod projektowy dystrybucji zasilania ogólnego sprzętu elektrycznego”

● Mechaniczny system produkcji zgodny z GB9061-85

●Układ elektryczny jest zgodny z GB5226-85

● GB/T 18488.1-2015 „Silniki i sterowniki pojazdów elektrycznych, część pierwsza — warunki techniczne”

● GB/T 18488.2-2015 „Silniki i kontrolery do pojazdów elektrycznych, część II Metody badań”

● GB/T 183885-2005 „Metoda testowania wydajności zasilania pojazdów elektrycznych”

● GB/T 18386-2005 „Współczynnik zużycia energii w pojazdach elektrycznych i metoda testowania zasięgu jazdy”

● GB/T 755-2008 „Metoda testowania oceny i wydajności obracających się maszyn elektrycznych”

● GB/T 29307-2012 „Metoda testowania niezawodności układu silnika napędowego w pojazdach elektrycznych”

● GB/T 22669-2008 „Metoda testowania trójfazowego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi”

● GB/T 1032-2005 „Metoda testowania trójfazowego silnika asynchronicznego”

● GB/T 50054-95 „Kod projektowania dystrybucji zasilania niskiego napięcia”

Skład systemu

System testowania silnika w kole przyjmuje modułową i zintegrowaną konstrukcję.Część operacyjna jest ergonomicznie zaprojektowana i może uzupełniać sterowanie w trybie ręcznym/automatycznym.Składa się z trzech części: układu mechanicznego, układu elektrycznego i oprogramowania systemowego.

●System mechaniczny: Integralna platforma + stanowisko testowe i inny sprzęt.

● Układ elektryczny: dwukierunkowe zasilanie prądem stałym, sterownik napędu, silnik piasty, czujniki (moment obrotowy, prędkość, napięcie, prąd) system akwizycji danych w czasie rzeczywistym, akwizycja danych, system alarmowy i inny sprzęt.

● Oprogramowanie systemowe: Górne oprogramowanie testowe komputera jest podzielone na moduł komunikacyjny akwizycji danych, moduł ustawień akwizycji danych, moduł sterujący wymianą danych w czasie rzeczywistym i moduł przetwarzania danych zgodnie z systemem.Górny komputer uzupełnia funkcje kontroli testu, analizy i wyświetlania danych, rejestracji i eksportu danych zgodnie z testowanymi elementami.

Krzywa charakterystyczna