wiadomości o firmie "Konfrontacja osobowości" silników wysokoprężnych i benzynowych: Kto jest królem mocy?

"Konfrontacja osobowości" silników wysokoprężnych i benzynowych: Kto jest królem mocy?

• Sposób spalania:

• Silniki wysokoprężne: Dzięki sprężeniu powietrza tłokem powodują, że olej napędowy samodzielnie się zapala, a nawet nie wymagają zapłonu.
• Silniki benzynowe: opierając się na świecach zapłonowych, są wrażliwe na czas, nawet niewielka różnica (mierzona w milisekundach) może znacząco wpłynąć na wydajność.

• Paliwocechy:

• Diesel: Ma wysoką gęstość energii, ale niską lotność, stosunkowo wysoki punkt zapłonu; jednak nadal wymaga ostrożnego przechowywania.
• Benzyna: łatwo się zapala, ale ma nieco mniejszą gęstość energii.

• Wydajność mocy:

• Silniki wysokoprężne: są niskoobrotowymi "Herkulami" o dużym momentu obrotowym, ale niskim ograniczonym prędkościom (w granicach 3000-5000 obr./min.).
• Silniki benzynowe: są szybkimi silnikami "Flash", łatwo osiągającymi prędkości powyżej 10 000 obr./min., ale z niższymi ograniczeniami momentu obrotowego.

• PracaWydanieCiśnienie:

• Silniki wysokoprężne: Ciśnienie spalania wynosi od 160 do 200 barów, przy wysokim obciążeniu cieplnym i są trwałe!
• Silniki benzynowe: mają lekkie ciśnienie (60-100 barów) i niskie obciążenie cieplne.

• Charakterystyka emisji:

• Silniki wysokoprężne: emitują czarny dym (cząstki cząsteczkowe, PM) i tlenki azotu (NOx).
• Silniki benzynowe: emitują HC i CO, ale wytwarzają znacznie mniej pyłów.